La gestión energética es el tema central del reglamento 2026, con la potencia del MGU-K triplicada pero la batería prácticamente sin cambios. Distribuir los 8,5 MJ por vuelta se ha convertido en un arte, y los test de Baréin han revelado que las vueltas de clasificación ya no se inician a gas abierto. Los equipos han descubierto que una salida más suave puede traducirse en un mejor tiempo final.